3차원 5축 파이버 레이저 절단기는 고출력 레이저 가공 장비의 왕관 보석으로 간주됩니다. 주로 3차원 특수 형상 곡면의 절단 및 트리밍에 사용되며 펀칭 및 트리밍 다이를 대체하는 데 사용됩니다. 초기에는 3차원 공작물의 수동 플라즈마 절단이 중국에서 사용되었으며 절단 효과가 이상적이지 않았습니다. 최근 몇 년 동안 중국에서는 로봇 3D 레이저 절단기가 개발되어 절단 효과가 어느 정도 향상되었습니다. 그러나 로봇의 낮은 정밀도와 낮은 절단 정밀도로 인해 요구 사항이 낮은 일부 산업에서만 사용되었습니다. 자동차 스탬핑 다이 산업에서 금형 시험은 높은 절단 정확도를 요구합니다. 3차원 5축 파이버 레이저 절단기는 높은 생산 효율과 안정적인 성능으로 인기가 있지만 주요 시장은 외국 장비가 독점하고 있습니다.

3차원 5축 파이버 레이저 절단기는 빛, 기계, 전기 및 가스를 통합한 고급 공작 기계입니다. 자동차 산업, 금형 산업, 군사 및 항공 우주 산업, 가전 제품 산업 및 주로 곡면에 사용되는 특수 형상 파이프 절단에 사용됩니다. 판금 절단.

3차원 5축 레이저 커팅 기술은 1990년대에 개발되어 독일, 이탈리아 등의 업체만 개발 생산하고 있으며, 기본적으로 이 두 업체가 시장을 독점하고 있다. 2008년 이후 일본의 NTC와 Mitsubishi는 이동식 테이블이 있는 저가속, 저속, 고정밀 3차원 5축 CO2 레이저 절단기를 개발했습니다. 그러나 오랫동안 3차원 5축 레이저 절단기는 주로 연구 개발 및 소규모 배치 시험 생산에 사용되었습니다. 스탬핑 된 3 차원 부품을 자르고 자르고 기존의 트리밍 다이 및 펀칭 다이를 대체하고 신제품 개발주기를 단축하고 제조 비용을 줄여 연간 시장 판매가 줄어 듭니다. 중국 시장에서 일반적인 연간 시장 수요는 약 30-40 단위입니다.

그러나 자동차 열 성형 기술의 출현 및 적용으로 인해 시장 수요가 변경되었습니다. 자동차 열 성형 생산 라인에는 일반적으로 4-5 개의 3 차원 5 축 레이저 절단기가 장착되어 있으며 시장 수요가 폭발적으로 발전하고 있습니다. 현재까지 전 세계적으로 약 450개의 자동차 열성형 생산 라인이 있으며 약 2,000세트의 3D 5축 레이저 절단기가 이들과 함께 생산됩니다. 중국에는 약 170개의 열성형 생산 라인이 있으며 약 700 세트의 3차원 5축 레이저 절단기가 함께 생산됩니다.

강판의 열간 성형 기술은 강판을 950℃의 고온으로 가열한 후 1회 성형한 후 급속 냉각하여 강판의 강도를 전방위적으로 향상시키는 것을 말합니다. 1000Mpa 이상의 항복 강도. 30%, 안전 성능이 크게 향상됩니다. 강판의 강도가 높기 때문에 기존의 트리밍 다이 및 펀칭 밈은 강판의 고강도로 인해 트리밍 및 펀칭에 사용할 수 없으며 레이저로만 생산할 수 있으므로 3 차원 5- 축 레이저 커팅 제품은 자동차 양산 라인에 진입이 불가능하다. 대체 생산 공정 및 절차.

일반 강판의 항복 강도는 140Mpa로 관광 차량 및 케이블카에 적합합니다. 고강도 강판의 항복 강도는 180-240Mpa로 트럭, 지게차, 버스, 굴착기, 농업 기계 등에 적합합니다. 고강도 강판의 항복 강도는 260-320Mpa로 경제적 인 자동차 및 경제적 인 SUV에 적합합니다. 초강력 강판의 항복 강도는 340-700Mpa이며 고급 자동차 및 고급 SUV에 적합합니다. 열간 성형 강판의 항복 강도가 1000Mpa 이상, 일반적으로 열간 성형 강판을 초과합니다. 항복 강도는 약 1500Mpa입니다. 현재 소재 제조사들은 2000Mpa 정도의 항복강도를 가진 열간성형강판을 개발하고 있으며, 3차원 5축 레이저 절단기를 만드는 자동차 산업에서 점점 더 많은 초고장력 강판이 널리 사용되고 있습니다. 점점 더 널리 사용되는 제품.