자동차업종의 발전현황을 더욱 깊이있게 료해하고 중국자동차산업의 미래발전의 길을 깊이있게 분석하며 새로운 시대에서의 자동차업종의 기술혁신을 모색하고 최신기술성과를 과시하기 위해 2022년 11월 17일,"2022 중국자동차산업대회"가 심수 복전대중화 쉐라톤호텔에서 성공적으로 개최되였다.

이번 회의는 레이저, 자동차 분야의 과학 연구자, 기업 기술 전문가, 업계 연구 전문가를 초청하여 서로 다른 각도에서 멋진 보고서를 가져왔으며, 다음은 보고서 내용을 정리한 것이다.

레이저 기술이 자동차 분야에서의 광활한 전망.

소개에 따르면 2009년 우리 나라가 처음으로 세계 최대 자동차시장으로 된이래 중국은 이미 련속 13년간 전 세계 자동차판매량 제1위를 차지했으며 국내 자동차판매량은 2009년 1364만대에서 2021년 2628만대로 증가되였다.전 세계 자동차 판매량에서 차지하는 비중도 2009년 20.8%에서 2021년 32.4%로 증가했다.비록 중국이 13년 연속 세계 최대 자동차 시장이 되었지만, 천 명 보유량으로 볼 때 우리나라 자동차 수요 공간은 여전히 매우 크다.세계은행이 전 세계 20개 주요국의 2019년 천인차 보유량을 집계한 바에 따르면 우리나라는 173대로 17위를 차지해 미국, 일본, 영국, 프랑스 등 선진국과 여전히 큰 차이가 있다.

자동차 경량화는 재료 기술, 제조 기술과 구조 설계 기술이 통합된 종합 공정으로 경질 재료의 응용, 선진적인 구조 최적화 또는 설계 방법 및 새로운 제조 기술과 공예를 포함하며 재료, 제조와 제품 구조 세 가지 방면에 구현된다.현재 자동차 용접 분야에 응용되는 주요 레이저 용접 공정은 레이저 자체 용접, 레이저 필러 용접, 레이저 정 용접 및 레이저 아크 복합 용접 등을 포함한다.

세관 데이터에 따르면 2014~2022년 사이 우리나라가 수입한 레이저 용접 로봇의 평균 단가는 19만6000달러/대로 저항 용접 로봇의 약 3배 정도, 아크 용접 로봇의 2배 정도이다.전기의 고비용 투입으로 국내 레이저 용접은 자동차 분야에서의 침투율이 매우 낮았다. 자동차 경량화 온라인의 보고에 따르면 중국 전체 강철 차체에 레이저 용접을 응용하는 비율은 2%, 강철 알루미늄 차체는 4%, 전체 알루미늄 차체는 약 2.5%, 알루미늄 + 탄소 섬유 차체는 약 7.4% 이다.

레이저 용접의 동력 전지에서의 응용은 주로 중단 셀 조립 및 후단 pack 공정에 집중되어 있으며, 주로 중단의 극귀 배합 용접, 극대점 용접, 셀 입각 예용접, 주액구 용접 및 후단 pack 공정의 폭발 방지 밸브 용접, 모듈 및 pack 용접 등 장면을 포함한다.

올해 들어 코로나 사태 및 경제 환경 불확실성 증가 등의 영향으로 하류 설비 투자 수요가 크게 억제되고 설비 투자가 눈에 띄게 둔화되면서 국내 대부분의 레이저 설비 기업의 실적이 어느 정도 하락했지만 리튬이온 사업을 위주로 하는 3개 레이저 기업의 실적이 모두 향상돼 분기별 매출 증가율이 다른 레이저 설비 기업을 크게 앞섰다.